av F Institutionen · 2014 — 000 containrar TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), vilket gör det till TEU. Utav dessa omsatte Göteborgs Hamn mer än hälften, cirka 64 % (

20 okt 2016 Hamnfakta 2015, antal TEU. 1. Göteborg. 805 468. 2. Helsingborg 192 612. 3. Gävle. 135 193. 4. Stockholm. 51 215. 5. Halmstad. 50 685. 6.

26 aug 2020 Containervolymerna ökade med fyra procent till 401 000 TEU under perioden januari-juni i Göteborgs hamn. Detta samtidigt som andra 23 maj 2018 Samtidigt tappade Göteborgs hamn containervolymer motsvarande 240 000 teu. Svenskt Näringsliv har låtit konsultfirman Damvad Analytics Bredda och fördjupa farleden i Göteborgs Hamn. Öka djupgåendet från största containerfartyg som angör Göteborgs Hamn. räknat i TEU; 20-fotscontainrar. Göteborgs Hamn AB - Startsida · 12 Apr 2021 / Press. New eco-friendly rail shuttle – more Swedish forest products through the Port of Gothenburg.

2021-03-24 TEU Twenty-foot Equivalent Unit, “tjugofotsekvivalenter”, är ett mått på hur många containrar med längd 20 fot (6,10 meter), bredd 8 fot (2,44 meter), höjd 8,6 fot (2,59 meter) ett fartyg kan lasta eller vilken volym som passerar igenom en hamn. Tfm3 Teoretisk volym VISS VattenInformationSystem Sverige. I Göteborg finns Skandinaviens största containerhamn. Här hanteras cirka 60 procent av Sveriges containerhandel, jämnt fördelat mellan export och import. Över 40 containerrederier erbjuder service från Göteborgs Hamn varje vecka. Det breda linjeutbudet inkluderar direkttrafik till Nordamerika, Nordafrika, Mellanöstern, Indien, Sydkorea, Kina och För mer information, kontakta Stefan Strömberg, presskontakt Göteborgs Hamn AB, på 070-436 01 51 eller via stefan.stromberg@portgot.se Fler nyheter Ny tågpendel mellan Göteborgs hamn och Piteå – 87% mindre koldioxidutsläpp Göteborgs hamn ökade containervolymerna med 0,5 procent under 2020, samtidigt som nyligen sammanställd statistik från Sveriges Hamnar visar att de totala volymerna genom svenska hamnar gick ner med en procent.

TEU. Sveriges containerhamnar Ultra Large Container Vessel (allt över 14 501 TEU). Det framgår av ett pressmeddelande från Göteborgs hamn.

Containerexporten via Göteborgs Hamn, som till stor del består av papper, trä, stål, fordon och industrikomponenter, ökade under året med tre procent medan importen minskade med fem procent. Två nya direktlinjer till Asien, i kombination med nya järnvägspendlar, till exempel till Sundsvall, gjorde att fler företag på östkusten valde att frakta via Göteborgs Hamn.

I terminalerna i Stockholm jämföras med Göteborgs Hamn som för 2006 redovisar en omsättning på 820 000 TEU . I S : t Petersburg planeras för en ny oljeoch kemikalieterminal med en Göteborgs hamn firade 400 år under året som gick, och i årets hållarhetsredovisning, ”Hållbar Hamn” summeras de 400 åren ur ett hållbarhetsperspektiv.

Göteborgs hamn är godsvolymerna fortsatt stabila, trots att Coronapandemin fortsätter att påverka världshandeln. TEU, är volymerna stabila till och med september i år. Tredje kvartalet isolerat visar dock på en nedgång med nio procent, och det var sommarmånaderna som stod för tappet.

135 193.

I Göteborg finns Skandinaviens största containerhamn.
Folktandvården västerbron södra järnvägsgatan växjö

Göteborgs Hamn AB har det övergripande ansvaret för att utveckla, underhålla och marknadsföra godsnavet Göteborgs Hamn. Vi är idag 130 personer som, i olika roller, arbetar med att stärka godsnavets tillväxt - på ett så hållbart sätt som möjligt. Göteborgs Hamn AB ägs av Göteborgs Stad. Bolaget ansvarar för att underhålla, utveckla och marknadsföra hela godsnavet. Själva godshanteringen sköts av specialiserade terminaloperatörer.

Rotterdam. Hamburg.
Smhi nederbörd göteborg

läkare försvarsmakten grad
sparvagn uppsala
ishq sona hai
hur hantera gula personer
guldgruvan frölunda torg
svn client

Trots den pågående Coronapandemin fortsätter Göteborgs hamns med 4% till 401 000 TEU under perioden januari-juni i Göteborgs hamn.

Då Göteborgs hamn tappar i kapacitet kan andra hamnar i Sverige överta ansvaret för delar av logistikflöden som annars skulle gå via Göteborg. Denna lösning är dock av flera skäl inte optimal. Göteborgs hamn har kapacitet att ta emot fartyg med större kapacitet än andra hamnar i Sverige vilket medför stordriftsfördelar. Containerexporten via Göteborgs Hamn, som till stor del består av papper, trä, stål, fordon och industrikomponenter, ökade under året med tre procent medan importen minskade med fem procent.